特斯拉近期的新行动，，，，，，，又将海内电动汽车市场的竞争拉向一个新的层面，，，，，，，海内造车新势力引以为傲的续航优势瞬间被吊打。。。。。虽然，，，，，，，特斯拉此举要收割的显然不是海内造车新势力的客户（他们这块客户规模现在很�。。。。。�，，，，，而是宝马、疾驰、奥迪、公共等古板巨头在中国较为普遍的客户群体。。。。。
3月6日，，，，，，，国家工业和信息化部宣布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），，，，，，，其中，，，，，，，国产特斯拉Model 3长续航后驱版（以下简称“Model 3后驱版”）的NEDC工况下续航里程为668km。。。。。该续航里程较入口Model 3后驱版多了4km； ；；；；其整备质量为1745kg，，，，，，，也较入口版轻了8kg。。。。。
目今，，，，，，，特斯拉动力电池供应商主要为日本松下和韩国LG化学，，，，，，，中国的宁德时代今年下半年才最先供货。。。。。从现在已经交付的特斯拉国产Model 3标准版来看，，，，，，，使用松下电池和LG化学的车型在续航里程上是有差别的，，，，，，，前者是455km，，，，，，，后者是445km。。。。。值得注重的是，，，，，，，此前入口Model 3后驱版用的都是松下电池。。。。。这些要害数据的转变足以批注，，，，，，，特斯拉国产Model 3后驱版换了电池供应商，，，，，，，或许率接纳的是韩国LG化学的NCM811三元电池，，，，，，，而非日本松下的NCA三元电池。。。。。
有压力的不但是自主品牌
值得注重的是，，，，，，，特斯拉国产Model 3后驱版续航里程较现在入口的续航里程为595km的Model3高性能全轮驱动版和590km的长续航全轮驱动版，，，，，，，里程都要高。。。。。
续航里程，，，，，，，一直是许多消耗者对电动汽车的焦虑之一，，，，，，，近年来许多新能源车企都将续航里程作为卖点。。。。。自2019年以来，，，，，，，多家造车新势力都推出了续航里程在500km以上的新车型：如2019年蔚来推出的ES6，，，，，，，续航里程在其时上市电动车型中处于领先水平，，，，，，，销量很快凌驾其续航较低的ES8； ；；；；小鹏汽车自去年以来，，，，，，，也一直将其新车P7（《目录》中宣布的小鹏P7续航里程达760km，，，，，，，是现在海内申报的续航最长的纯电动乘用车车型）的续航里程作为宣传重点。。。。。别的，，，，，，，像广汽、比亚迪、祥瑞、上汽等古板车企也陆续推出续航里程凌驾500km，，，，，，，甚至600km的车型，，，，，，，希望依附续航“优势”，，，，，，，吸引潜在消耗者。。。。。
不过，，，，，，，从各家宣布的车型来看，，，，，，，大大都现在仍然在500km周围彷徨，，，，，，，凌驾600km的还属于“有数品种”。。。。。此次特斯拉国产Model 3后驱版直接将续航里程拔高到668km，，，，，，，对不少电动品牌或多或少都会造成压力，，，，，，，未来新车是不是都要向这个看齐？？？？？？现在已经宣布的车型，，，，，，，续航缺乏该怎样定位？？？？？？或许都是不少车企需要认真思量看待的事情了。。。。。
此前，，，，，，，特斯拉已经依附国产Model 3标准版，，，，，，，将价钱压到25万元左右，，，，，，，已经抢夺了不少海内电动汽车品牌的市场。。。。。而长续航的Model 3后驱版，，，，，，，预计要收割的客户群体应该是宝马、公共、奥迪、疾驰等外资古板巨头在华的中高端汽车市场。。。。。
虽然，，，，，，，特斯拉并没有阻止对海内自主电动汽车品牌的“攻击”。。。。。
从特斯拉今年以来的行动来看，，，，，，，其在长续航车型上仍将坚持三元电池蹊径，，，，，，，而在Model 3国产标准版上，，，，，，，未来或将主要接纳磷酸铁锂的手艺蹊径。。。。。今年2月，，，，，，，宁德时代透露，，，，，，，其将为特斯拉国产车型提供基于CTP手艺的磷酸铁锂电芯产品，，，，，，，本钱预计将比现有松下和LG化学的三元电芯大幅度下降。。。。。有剖析人士展望，，，，，，，未来接纳宁德时代磷酸铁锂的Mdoel 3 价钱有望20万元起步，，，，，，，预计会给不少海内自主品牌造成不小的“压力”。。。。。
事实上，，，，，，，特斯拉国产化，，，，，，，已经给不少海内电动车企形成了压力。。。。。去年8月，，，，，，，特斯拉全球新能源汽车销量凌驾比亚迪，，，，，，，现在年2月，，，，，，，特斯拉又从比亚迪手上夺走中国新能源汽车产量冠军的宝座，，，，，，，并极有可能同时夺走销量冠军宝座。。。。。
动力电池应用分会数据显示，，，，，，，2020年2月我国新能源汽车产量约1.19万辆。。。。。其中，，，，，，，特斯拉（上海）产量3898辆，，，，，，，市场份额占比超3成，，，，，，，高居榜首； ；；；；比亚迪以1708辆屈居第2。。。。。第3-10名产量均缺乏千辆。。。。。虽然，，，，，，，2月份数据阴晦，，，，，，，与新冠肺炎疫情关系亲近。。。。。可是在都受到疫情影响下，，，，，，，产量差别较大，，，，，，，也能说明一些问题。。。。。
电池中国网曾在《特斯拉即将国产 中国动力电池市场或迎“大变局”》中剖析过，，，，，，，陪同着特斯拉国产，，，，，，，海内动力电池市场的名堂也将随之改写。。。。。今年1-2月动力电池装机量数据已经印证这一推断。。。。。今年1月，，，，，，，依附特斯拉助力，，，，，，，松下电池排名跻身海内新能源汽车动力电池装机量第4，，，，，，，LG化学第7； ；；；；2月，，，，，，，同样是依赖特斯拉，，，，，，，松下电池已经跻身第2了，，，，，，，而LG化学也跃升至第4，，，，，，，比亚迪屈居第3。。。。。
虽然，，，，，，，2月份由于受疫情影响，，，，，，，装机量只是特例，，，，，，，随着疫情防控逐渐取得效果，，，，，，，未来比亚迪能否重回第2，，，，，，，还要看其新能源汽车产销情形。。。。。
特斯拉从降本角度思量，，，，，，，未来特斯拉（上海）工厂动力电池配套预计都将由本土化企业提供，，，，，，，由于松下现在在中国没有专门为特斯拉生产电池的工厂，，，，，，，预计未来特斯拉（上海）电池将主要由LG化学和宁德时代肩负。。。。。
若是此次特斯拉Model 3后驱版电池供应商确定为LG化学，，，，，，，那么LG化学未来锁定在海内第一梯队的可能性基本没有悬念。。。。。宁德时代因从下半年也有可能给特斯拉（上海）配套动力电池，，，，，，，且其主流大客户众多，，，，，，，其第1位置也很难被撼动。。。。。
最后说点题外话，，，，，，，只管国家工信部宣布的数据显示，，，，，，，国产特斯拉Model 3标准续航版搭载松下和LG化学的动力电池NEDC续航里程相差只有10km，，，，，，，可是有国产特斯拉Model 3车主透露，，，，，，，现实使用中用LG化学的的车型续航里程较松下电池车型相差约20km。。。。。不知道，，，，，，，若是接纳LG化学的Model 3后驱版，，，，，，，现实续航会不会也要打折扣？？？？？？
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